Клеим байдарку
И ные утверждают, что порвать байдарочную шкуру на озерной глади – дело невозможное. Мы согласимся лишь отчасти – непростое! Тут, безусловно, требуется комплексные навыки и помощь друга. Однако случаи известны. Пленительные красоты водных пейзажей нередко притупляют бдительность. И если в этом состоянии задорно разгрестись, нацелившись на отмель, вполне может случиться острый камень и конфуз.Если байдарка «Шуя 3» получила повреждения, ее можно быстро отремонтировать прямо в походных условиях. Для этого понадобятся ножницы, ремонтный набор и растворитель. Лодку вытаскиваю на берег, баллоны сдувают, раскладывают пробоиной, порезом, проколом вверх, хорошо просушивают. Затем из ткани, которая имеется в ремнаборе, аврезают заплату. Ее размеры должны на 2-3 сантиметра быть больше размеров повреждения. Поверхность татки и поврежденное место обрабатывают растворителем, потом зачищают наждачной бумагой и дважды покрывают тонким слоем клея, давая ему высохнуть. Затем заплату и место пробоины немного нагревают и хорошо прижимают друг к другу. Для того, чтобы ремонт был максимально качественным, латку следует прокатать округлым металлическим предметом. Лодку можно использовать через сутки. Если вовремя замечать проколы, порезы на оболочке, наднище или баллонах и тут же их ликвидировать, эксплуатация байдарки будет пригодна к эксплуатации на протяжении многих лет.
Простые правила при сплаве на байдарке
В дороге все бывает — это аксиома, не требующая каких-либо доказательств. И для того, чтобы избежать опасностей при байдарочном походе, нужно знать некоторые правила, которые помогут не растеряться и либо не пострадать самому, либо оказать помощь товарищу.
Как грузиться в байдарку
Нельзя загружать байдарку на берегу: она должна находиться на небольшой глубине (в среднем – 30 см) во избежание повреждения оболочки об острые края раковин и камней.На этой же глубине происходит посадка в байдарку.Сначала садятся гребцы с веслами, затем загружается капитан, который отталкивает байдарку при этом от берега. Во время посадки надо стремиться ягодицы держать как можно ближе к воде – во избежание опрокидывания.Тщательно уберите все свободные концы в байдарке! Их наличие может стать роковым при перевороте: веревка захлестнет чью-то ногу.
Поведение в лодке
В байдарке можно грести, находясь в одном их двух положений: просто сидя или сидя на коленях. Чем ниже находится человек, тем более устойчиво судно, но грести тяжелее. Вставать в байдарке нельзя – это создает опасность переворота судна. Полезна практика отработки боковых колебаний байдарки бедрами и корпусом. Во время волнения на воде необходимо сесть как можно ниже, чтобы ощущать все колебания судна.
Багаж
Багаж следует распределить в грузовом отсеке, в носовом и кормовом
отсеках. Весь багаж должен быть упакован в гермомешки. Правильно застегнутый гермомешок не промокает и не тонет(если там, конечно, не кирпичи лежат). В кормовом отсеке мы перевозим, как правило, питьевую воду. Груз следует распределять равномерно, чтобы байдарка не была завалена набок, что негативно скажется на удобстве управления.
Гребля
Еще до начала сплава необходимо определиться, какое положение на веслах для вас наиболее удобно, какая рука держит весло крепче, а в какой оно проворачивается. После этого отрегулировать весло под себя и запомнить его отличительные характеристики. При выходе на берег на стоянку весло нужно брать с собой и всегда знать, где оно находится. При гребле весло погружается в воду на 3/4 лопасти.
Причаливание к берегу происходит исключительно против течения и в боковом положении! Управление байдаркой осуществляет один капитан. Если причалить носом, почти неизбежна поломка корпуса в месте стыковки штевня и шпангоута.
Во время обноса транспортировать допускается только пустую байдарку. Груженое судно, даже если его несут все гребцы, получает искривление дюралевых комплектующих каркаса. Это приведет к тому, что при разборе/сборе байдарки будут непредвиденные трудности.
На байдарке против течения и по большим водоемам
К онечно, на любом судне и при любых обстоятельствах приятнее плыть по течению, но бывают случаи, когда выбирать не приходится. Именно на тот случай, когда у вас только один путь – идти против течения – мы и подготовили в нашей статье несколько полезных советов.
Если скорость не превышает 2 км/час, имеет смысл двигаться на веслах. Но если гребля отнимает много сил, неважно по какой причине, лучше предпочесть проводку вдоль
берега. Ну и на сложных участках с препятствиями выход остается один: проводить байдарку на руках или обносить по берегу.
Кораблик — наиболее простой способ движения байдарки с использованием веревки. Он требует меньше усилий, чем другие способы, и применим для средних скоростей течения и при не очень сложном маневрировании. Идущие по берегу ведут судно за два конца длиной по 20-25м, которые крепятся на носу и корме или в местах вязки узлов.
Помните правило: чем меньше угол между осью байдарки и направлением течения, тем больше скорость движения байдарки. С помощью этого угла, или точнее, изменяя его (отпуская или подтягивая носовой или кормовой конец) удобнее обходить препятствия: вы можете вести байдарку ближе или дальше от берега. Можно, конечно, вести байдарку и одному человеку, который будет управлять носовым и кормовым концами одновременно. Но это тяжелей, особенно при частой необходимости в маневрах.
Другой способ — движение байдарки на веревке с шестом – осуществить могут только двое. Один тянет конец, другой идет сзади, на уровне носа байдарки, и длинным шестом, укрепленным у основания конца, обводит препятствия. Этот способ удобнее для лавирования за счет меньшего усилия на конце.
Средняя скорость при движении проводкой различными способами составляет от 3 до 4 км/ч, на порогах меньше, как правило от 1-2 км/ч , а на перекатах доходит и до 5 км/ч на плесах.
На байдарке по большим водоемам
Возможно, кто-то и удивится – мол, какие могут быть сложности при движении по большим водоемам; но скажем честно, трудности будут и тут! Именно здесь ожидают водных путников такие преграды, как плохая погода и ветер, и именно на больших пространствах важно умение точно ориентироваться. В туман и дождь при плохой видимости трудно определить, где находится тот или иной берег. Поэтому, мы советуем вам не забыть заранее запастись компасом.
При ветре в плохую погоду лучше скомпоноваться и идти группой. Байдарку следует задраить фартуком, на волну идти «носом» или «скулой». В целом, для движения вдали от берега рекомендуется предварительно изучить ориентиры и возможные укрытия, и заранее рассчитать время движения.
При хорошей погоде проще – просто идите через большую воду рано утром или к вечеру, когда стихает встречный ветер. Но и здесь возможны столкновения с препятствиями: ими вполне могут оказаться заросли камыша и водорослей. Не забывайте также, что на многих озерах и реках берега сильно заболочены и нет возможности высадиться на берег.